荣威6的两个因素具有很高的柔软度。
首先，采用EDU的双速电动变速器。这个兄弟技术缸已经对此进行了详细的分析。叉式执行器使连接和电源之间的切换变得简单，快速和稳定。
众所周知，有一个11速变速箱可以改善汽车的经济性，驾驶舒适性和机动性，以及越来越先进的传统汽车，但现在几乎所有能源采用新车速变速箱，SAIC EDU，是一款非常罕见的两档电动变速箱，未来世界新能源乘用车市场研究不长，展示了上汽新技术值得的能量车。
其次，荣威的功率参数ei6在同一级别上有很大的好处，但它并不强调速度，但它很流畅。
据SAIC工程师介绍，荣威6主要由120公里/小时的净功率驱动，加速器控制在150公里/小时。纯电气单元的特点是高光滑度。
此外，纯电动汽车的选择还有另一个重要因素。由于电力推进效率高达发动机推进功率的80倍-90％，因此它是主要的“燃料消耗”。耗油量可以达到百公里。
6L。
除了平稳性外，荣威ei还设定了三种驾驶模式：生态经济，正常和正常，以及针对不同驾驶习惯的体育运动。
在面向繁忙道路的城市道路上以低速行驶，需要经常启动才能找到交通信号灯。生态经济模式是最合适的。
正常模式考虑了动力驱动和汽车经济之间的平衡。这是最常见的驾驶模式。在大多数情况下，这是一个纯电动驱动器，但当加速器步进到70％时，发动机进行干预并启动，输出继续，速度急剧上升。
运动模式旨在追求激烈驾驶的快感。
此外，荣威ei 6在同一水平上使用KERS能量回收系统。它分为三个级别。轻，中，重。
在实际经验中，当电动门关闭时，如果能量恢复较轻，则“门制动器”不明显且能量不足。如果它很重，“门刹车”更明显，但不像一些媒体，这个动态系统肯定小于“破坏”，不像它拉动主人的意义。打开，这种差异并不是那么大，对于“软驱动”的人来说高强度回收，甚至恢复弹性制动能量也是最重要的。
最后，回到市场水平，并没有很多混合动力插头车型，荣威ei 6的最大竞争对手是从扣价结束到更多国家的价格，比亚迪秦100，荣威ei 6不到17万，更多の100的成本效益，面部和内部价值的对比也很明显，所以乍一看，似乎值得等待荣威的市场表现ei6。
然而，事实上，远远超出目前每月销售峰值100 100 300或400单位，荣威ei 6几个竞争对手购买了该市A级车市场的有限牌照也就是说，这意味着你必须寻找提高自己的方法来与传统的A级车竞争，而不是嫉妒。
专注于微信号：12缸汽车（kf 12 gang）看起来更加强烈。